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◆1941年に独ソ戦が開始、ソ連軍のT-34中戦車、KV-1、KV-2重戦車はドイツ戦車にとって大きな脅威となる。これらを凌ぐソ連軍の新型戦車出現の可能性を危惧したヒトラーは、1941年11月フェルディナント・ポルシェ博士に超重戦車開発の可能性について打診。彼は1943年春にはソ連軍が超重戦車を戦場へ投入すると確信していたため、主砲・装甲も当時の技術で最高の戦車を作ることを命じる。
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制式採用された“マウス”設計案には「VIII号戦車 (Panzerkampfwagen VIII)」の制式名称及び「Sd.Kfz 205」の制式番号が与えられる。設計はポルシェ社、部品の生産・組み立てはクルップ社、砲を含む最終組み立てはアルケット社により行われることが決定した。
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1943年2月クルップ社に対して120両が発注され、同年5月に木製のモックアップが完成、ヒトラー以下の軍関係者に披露された。同席した機甲総監ハインツ・グデーリアンは、近接戦闘における対歩兵用装備の不備を指摘、若干の改修を指示、改修案を取り入れた上、生産数が追加され、計135輌が発注された。
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◆1943年7月の“ツィタデレ作戦”の失敗以降戦局は不利となり、軍需資源の不足が次第に深刻になっていくことが確実視された。生産に大量の資源を使用する超重戦車に対してアルベルト・シュペーアを始めとする軍需省関係者の評価は低く、資源の浪費であるとして計画の中止が進言される。
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◆戦況の悪化と量産の中止を指示された状況下においても組立は続けられた。1943年9月中旬ごろからベルリンのシュパンダウに所在するアルケット社で作業を開始。しかし、他の車両の生産を優先、しばらく組立は放置される。同年、1号車の車体部のみが12月末に完成、12月23日に走行試験が行われた
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◆翌年1944年1月にベーブリンゲンにある演習地に送られ、ダミー砲塔を搭載し、走行試験が開始。試作2号車は1号車の完成後に組立作業に入るが、1944年5月既に超重戦車の開発計画には高い優先度は無く、最終組立作業は順延、同年6月砲塔が搭載され、ようやく完全状態のマウスが完成する。
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◆1944年6月から9月に試作1、2号車はベルリン南方のクンマースドルフ にある陸軍車両試験場に移送、兵装の実射試験等の本格的な試験を開始。
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◆最大速度、登坂能力等の機動性能は計画予定値を下回っており、燃費の悪さも想定以上、機械的不調も続発。試作2号車は試験中にエンジンを損傷し、以後行動不能に陥いる。
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◆1944年11月1日、総統官邸から正式に「超重戦車全ての開発計画の中止」が命令され、マウスの開発計画は終了となった。
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★品物の状態確認に関して ★
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細かな検品はしておりません。
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